LE 1/4, C'EST QUOI ?
WHAT IS QUARTER SCALE ?

 

 

 

 

 

Ce sont des voitures radiocommandées
qui sont des réductions à l'échelle 1/4 ème de véhicules de compétition participant ou ayant participé à des courses officielles organisées par la F.I.A. (Fédération Internationale de l'Automobile).

On trouve 2 types de voitures:
- Les GT (Grand Tourisme), avec des carrosseries fermées : Venturi 600LM, Nissan 300 ZX, Dodge Viper, Porsche 911 etc…
- Les F1 qui sont les monoplaces que tout le monde connaît.

Nos bolides
ont conçus de la même façon que les voitures de course réelles: châssis carbone, freins à disques avant et arrière, double triangulation, amortisseurs à volume constant,…Ils mesurent environ 1.20 mètres, 50 cm de large, pour un poids de mini imposé de 12 kg.

It's radio-controllerd cars
reduced to the 1/4 of real competion cars wich race or raced in event held by FIA., USAC or NASCAR.

There is 2 class:
- GT-Saloon, with bodies like: Venturi 600LM, Nissan 300 ZX, Dodge Viper, Porsche 911, Pontiac Trans-Am etc…
- F1-Indy-IRL wich are those who everyone knows.

Our cars
are build as real sport cars: carbon chassis, disk brake at rear and sometime in front wheels, suspension arm, hydraulique schok absorber... There are about 1.2 meter long by 0.5 meter wide (~47" x 19") and a min weigth of 12 kg.

 


La mise au point
consiste à trouver les réglages optimums en terme de carrossage, pincement, garde au sol, dureté des amortisseurs, aérodynamique, hauteur du chassis etc…

Les pneumatiques
jouent également un rôle prépondérant et 2 types sont utilisés:
- Des pneus en caoutchouc mousse pour les GT.
- Des pneus en caoutchouc de type " Slicks " pour les F1.
Lorsque le beau temps n'est pas de la partie, tout le monde chausse des pneus pluie qui sont des pneus caoutchouc très tendres et sculptés pour évacuer l'eau et éviter l'aqua-planning.


Set-up
consist to find the better compromise between caster, toe-in / toe-out, chassis ground clearence, oil viscosity and type of spring for schok absorbers, wing angle, etc…

Tyres
Too are important for grip and feeling, 2 sorts are used
- foam for GT
- rubber compound for F1 also nammed "slicks"
For wet conditions, all cars are fited with soft or very soft rubber tyres

 


Les moteurs.

Nous utilisons des moteurs 2 temps issus de la motoculture qui doivent avoir une cylindrée inférieure à 25 cc. La plupart sont modifiés (boîte à clapets, vilebrequin, carburateur plus gros, pot de détente adapté,…), pour atteindre des puissances d'environ 5 chevaux : la même chose qu'un scooter pour un poids de 12 kg, autant vous dire que le 1/4, c'est spectaculaire!
Il est en effet possible d'atteindre 90 à 110 km/h avec des rapports de transmission adaptés. Les marques les plus courantes sont Zenoah, Tech, Fox, Solo,… Le carburant utilisé est du mélange 2 temps : essence + huile de synthèse à 2 ou 3%.


Engines.

We use 2 strokes engines who came from small garden machines with a max of 25 cc. Most engines are tuned (reed valves, crankshaft, big carbs( up to ø16mm, tuned exhaust pipe,…), so we can reach about 5 HP : with a weight of 12 kg it's 2.4 Kg/HP , that means QS scale is spectacular!
Cars can reach 90 à 110 km/h on big tracks with the correct gear ratio. Most common brands are: Zenoah, Tech, Fox, Solo,… Gasoline is 2 strokes mix: gas + 2% to 3% of good synthetic oil..
 


La radiocommande

Afin de diriger nos modèles, nous utilisons une télécommande. Elle est composée de:
- Un émetteur destiné au pilote.
- Un récepteur miniature (~ 50 g) placé dans la voiture.
- Des servomoteurs, d'une puissance de 12 kg/cm pour 'a fonction gaz-frein et de 30 kg/cm pour la direction. Ils sont connectés au récepteur et reliés mécaniquement aux systèmes de direction, accélération et freinage. - Une batterie (6 Volts, 1700 mA) alimente toute l'électronique embarquée sur la voiture.


Remote Control

To
guide our cars we use a remote control composed by:
- one transmitter
- one mimi recever (~ 50gr) in the model
- servos with a power of 12 kg/cm for gaz-brake function and 30 kg/cm for steering. Servos are wirered to the recever and mechanicaly connected to the carburator, brake and steering. A battery pack (6 volts, 1700 mA) is OK for a race of 30 minutes.

 
Le pilote dirige le véhicule
grâce à l'émetteur qui se présente, soit sous la forme de deux manches; radios à manches; soit sous la forme d'un volant et d'une gâchette; radios à volant. Le manche de gauche ou la gâchette sert à l'accélération et au freinage; il n'y a pas de marche arrière; le manche de droite ou le volant actionne la direction.
Les informations engendrées par l'émetteur sont transmises par ondes Hertziennes jusqu'au récepteur. Celui-ci décode les signaux reçus et les envoient jusqu'aux servomoteurs qui actionnent à leur tour les tringleries de direction, freinage et accélération.
 
Lorsque plusieurs pilotes tournent en même temps, il est nécessaire d'utiliser des fréquences d'émission différentes de façon à ce que chacun contrôle sa voiture et non celle du voisin !
 


Les circuits

L'encombrement d'une voiture à l'échelle 1/4 oblige à pratiquer sur des circuits spécialement conçus pour le modèle réduit. Ceux-ci sont en bitume et présentent un développé de 280 à 380 mètres pour une largeur de 5 mètres. Comme sur un vrai circuit auto, on y trouve des stands où l'on peut "mécaniser" en toute tranquillité ainsi que des tribunes ou des club-house pour les clubs les mieux équipés.
Il y a en France plus de xx circuits permanents. Donc sûrement près de chez vous!
Cliquez ici pour demander une liste des clubs de votre région.

  Les pilotes se regroupent sur un podium qui se trouve sur le bord du circuit et qui est surélevé d'au moins 3 mètres : ils ont ainsi une vue parfaite sur l'ensemble de la piste.
 

Pour avoir accès à un circuit
il faut le plus souvent faire partie d'un club affilié à notre fédération, la F.V.R.C. (Fédération de Voitures Radio Commandées). Pour moins de 500 F par an, on peut avoir accès à une piste et à une licence qui comprend une assurance.

 
Les courses.
Tourner tout seul sur un circuit, c'est bien, se "tirer la bourre avec les copains", c'est 100 fois plus amusant et ça devient vite une drogue! Ainsi, la F.V.R.C. organise des championnats : Les championnats de Ligue/Région qui regroupent les pilotes d'une même région. Le championnat de France qui rassemble la plupart des pilotes de l'hexagone.
 

Bien sûr, nos voisins font la même chose et tout le monde se retrouve une fois l'an pour le championnat d'Europe organisé par la fédération Européenne, l'E.F.R.A. (European Federation of Radio-Operated Model Automobiles).

 
Une course, c'est comme un Grand-Prix de Formule 1

des essais chronométrés établissent une hiérarchie entre les pilotes (au meilleur tour), puis, un système de remontées permet de définir les 10 pilotes qui accèdent à la grande finale qui constitue le couronnement de la journée (une finale par catégorie).
Celle-ci se court sur 30 minutes, le but du jeu étant de faire le plus grand nombre de tours possible.
 


Le comptage des voitures

est effectué grâce à un système électronique et informatique emprunté à la Formule 1: les voitures embarquent un transpondeur qui, en passant sur un fil détecteur enterré sous la piste, envoit un signal à un logiciel qui se charge de gérer les classements et les temps au tour avec une précision au millième de seconde.

 
L'ambiance
Ce qui caractérise notre échelle, c'est donc le spectacle, la vitesse, le pilotage, la mise au point, mais c'est aussi et surtout une ambiance décontractée et amicale. Pour beaucoup, les week-end de course sont des week-end de détente où l'on retrouve les copains: tout le monde se connaît et les petits nouveaux ont bien vite fait d'y prendre goût.
Les débutants sont vites intégrés par les vieux routards qui n'hésitent pas à leur donner des conseils afin de les faire progresser.
 


Vous vous demandez
donc ce qui peut bien vous empêcher de venir nous rejoindre: eh bien pas grand chose surtout quand vous aurez appris qu'une catégorie a spécialement été conçu pour vous, néophytes en matière d'échelle 1/4. De plus, des voitures d'occasion à des prix très attractifs mais d'une qualité irréprochables sont disponibles.
N'hésitez pas à nous contacter pour de plus amples renseignements et à très bientôt sur les pistes ! ! !

 
Renaud Dufour
 

 

 
     

 

Haut de la page
Top of Page